Sur Hautes Instructions de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, Son Altesse Royale le Prince Héritier Moulay El Hassan a procédé samedi 31 octobre à la commune d’Iaâzzanène, province de Nador, au lancement des opérations du premier terminal à conteneurs du port Nador West Med. Une étape inaugurale qui marque l’opérationnalisation d’un complexe industrialo-portuaire de nouvelle génération ayant mobilisé 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés.
En effet, ce lancement traduit l’intérêt particulier que le Souverain du Maroc accorde au développement des grandes infrastructures nationales, érigées en priorité pour la transformation économique du Royaume et l’émergence de nouveaux pôles de croissance industrielle et logistique. Le cœur de cette première phase est le terminal à conteneurs Est. Doté de 1.520 mètres linéaires de quai, d’un tirant d’eau de 18 mètres et de 70 hectares de terre-pleins, il offrira à l’horizon 2030 une capacité de 3,5 millions de conteneurs. Un investissement de 5 milliards de dirhams, concédé pour 25 ans au groupement Marsa Maroc, 4ème opérateur africain de terminaux, et Terminal Investment Limited, filiale du premier armateur mondial MSC, qui en assurera l’exploitation.
Ainsi, le dispositif sera complété dès avril 2027 par le terminal Ouest, 900 mètres de quai, 38 hectares, 1,8 million d’EVP de capacité, pour 3 milliards de dirhams d’investissement, concédé à Marsa Maroc et CMA CGM, 3ème armateur mondial. La capacité totale du port atteindra alors 5,3 millions de conteneurs. Nador West Med ne se limite pas au conteneur. Le complexe intégrera un terminal marchandises diverses de 22 hectares et 3 millions de tonnes attendu en décembre 2028, un terminal vraquier de 7 millions de tonnes pour juin 2027, un terminal roulier de 400.000 unités livré en septembre 2026, ainsi qu’un pôle énergétique de premier plan avec un terminal GNL de 5 milliards de m3 et un terminal hydrocarbures de 25 millions de tonnes prévu en avril 2027.
Par ailleurs, le projet, qui créera à court terme 14.000 emplois directs et 20.000 indirects, s’adosse à une plateforme industrielle et logistique de 700 hectares mobilisant 12 milliards de dirhams d’investissements privés. Pour le désenclaver, une liaison ferroviaire de 49 km entre Selouane et le port et une liaison autoroutière de 105 km depuis Guercif sont prévues. Véritable levier de richesses et d’emplois, le complexe illustre la Vision Royale visant à valoriser les atouts du Maroc pour conquérir de nouvelles parts du commerce maritime mondial entre Méditerranée, Europe, Moyen-Orient et Asie. Conformément aux Hautes Instructions Royales, des programmes de formation adaptés accompagneront l’insertion des jeunes.
En outre, Nador West Med prolonge ainsi la dynamique de Tanger Med dans une logique de complémentarité, tandis que sur l’Atlantique, le projet de Dakhla Atlantique consolidera l’ancrage africain du Royaume et offrira aux pays du Sahel un accès aux marchés internationaux.
Rappelons qu’à l’occasion de ce lancement, Son Altesse Royale, le Prince Héritier SAR a donné le coup d’envoi de la première opération de déchargement d’un conteneur depuis un navire commercial, après avoir passé en revue la Garde Royale et été salué par les membres du gouvernement, les autorités de l’Oriental et les dirigeants de TMSA, Marsa Maroc et MSC.
